【转载】向着10000公里，冲刺！——广西多条在建高速公路奋战施工黄金期

灌平路沙子特大桥路面摊铺施工现场（广西交通投资集团供图）

伴随着阵阵轰鸣声，在连贺高速公路项目K41路面施工现场，巨大的摊铺机不断将滚热的沥青平铺在地面，数台双钢轮、胶轮压路机依次排开，在滚烫的沥青上反复碾压，现场一片繁忙景象。

9月中旬，桂北不时遭遇大雨，但在广西交通投资集团投资建设的灌阳至平乐、桂林至钟山、贺州北过境线及连山至贺州（广西段）等在建高速公路项目上，建设者们“见缝插针”施工。

项目旱季施工“黄金期”徐徐拉开帷幕。八桂大地上，多条高速公路建设项目如火如荼，正向着年内高速公路通车总里程10000公里目标，全力冲刺！

1 铆足劲保通车

2023年，广西高速公路通车里程突破9000公里，在全国排名前列。

今年，我区交通部门和项目建设者正围绕完成建设投资约1262亿元、建成16条（段）956公里高速公路这一目标，克服一切不利因素影响，加快施工进度，力争年内全区高速公路通车总里程突破10000公里。

近日，记者走访灌阳至平乐、贺州北过境线及连山至贺州（广西段）高速公路，实地了解高速公路项目施工进度，感受建设者们的“速度与激情”。

9月9日，灌平高速恭城服务区，加油站等设施已准备齐全，服务区建筑物柱子上伸出两根大大牛角，极具瑶族特色。服务区前，平整的沥青路面已经铺就。

“这个中秋、国庆，我们全线无休，满排工期，加速推进。”广西交通投资集团灌平高速建设指挥部工程管理部部长韦荣说，建设参与各方抢抓通车前最后一个旱季，抢进度、保通车。

灌平高速途经灌阳县、恭城瑶族自治县、平乐县，连接厦蓉高速、包茂高速，项目主线全长136.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时。

韦荣介绍，项目正重点开展沥青路面摊铺、机电交安设施设备安装等工作，力争10月上旬完成全部路面交安工程、10月底项目建成。

9月10日，贺州北过境线及连贺路全线已进入沥青摊铺试验阶段，全线摊铺即将开始；全线关键控制性工程贺江特大桥、黄洞大宁河大桥，雏形已现。

“项目已进入冲刺建成通车的关键时期。”贺州北过境线及连贺路建设项目指挥部指挥长满新耀表示，目前，该项目路面、房建、绿化、交安、机电等二期工程进入大规模施工阶段，参建各方将抓好旱季施工期，利用有效作业时间，不断优化施工组织，做到“机器不停人不停”，做到保质量、保工期相结合，全力打造平安百年品质工程。

2 以创新创优质

在高速公路项目施工现场，建设者不仅有建设激情，更有坚持安全、优质、高效的谨慎与追求。

9月9日，桂钟高速恭城莲花瑶乡1号隧道。

走进隧道左洞，灯光下，脚下的路面平整干净，洞内600多米处的掌子面，工人们正在进行掘进工作的钻孔、安装炸药。炸药安装好后，随着警报响起，洞内工人纷纷退出警戒区。

隧道外的监控室内，通过视频可以实时监控洞内情况。

“根据地质情况，一次爆破可以掘进3米左右。”广西交通投资集团桂钟高速建设指挥部工程管理部部长姚胜彪说，确认安全后，工人和设备将会进洞清渣，然后进行锚杆施工、钢拱架安装、喷射混凝土等工序，对新开凿的隧道断面进行支护。

“隧道一段段循环掘进，工序很复杂，为何不能一次多掘进些？”记者疑惑。

“安全比速度更重要。”姚胜彪说，每次掘进的进尺是经过科学论证的，根本是保证洞室的稳定。

当然也有科技力量的支撑。在隧道施工中，双聚能光面爆破技术让洞室开挖轮廓更圆顺，显著减少超欠挖和应力集中点，洞室更加稳定，有效降低喷射混凝土使用量，提高喷射平整度和密实度。

在桂钟高速全线147.7公里的建设场景中，科技无处不在。

桂钟高速邀请多家高校及科研单位开展科研课题合作，截至目前，相关科研课题已立项4项，使用推广“四新”技术和微创新80余项，获得国家级协会奖项14余项。

科技创新，也让传统施工工艺焕发新生。

“砰、砰……”在桂钟高速阳朔县兴坪镇马蹄岭施工段，一块巨大的铁盘，不时被高高吊起，然后重重砸向地面。

这里是桂钟高速兴坪服务区施工点，路面已经铺了第一层4米高的碎石。强夯机按照早已规划好的锤击点，要经过点夯、插夯、满夯多次锤击，然后再铺上4米厚的碎石，再次重复夯实……千锤百炼，为的是把路基锤击得更加密实。

贺江特大桥作为连贺高速的控制性工程，采用了全回转全套管桩基施工工艺等多项新技术，有效解决岩溶强发育复杂地质临近村庄条件下桩基施工难题，实现实体质量内实外美。

记者了解，贺州北过境线及连贺路全线积极应用拱形骨架三面钢模技术、预制梁板压浆帽压浆工艺等100余项“四新”、微创新技术，2024年获得中国公路学会第五届全国公路微创新大赛银奖2项、铜奖2项。

3 强基础惠民生

高速公路不仅是“一区两地一园一通道”建设的重要交通基础，也是沿线百姓的热切期盼。

恭城满塘村就在灌平高速的边上，记者采访时，不少村民悄悄询问具体通车时间，期待之情，溢于言表。

“前两天我女儿还问什么时候通车。”满塘村支部书记梁涛笑道，她女儿在深圳工作，就盼着灌平高速通车后，节假日能自驾回家乡。

月柿即将丰收，满塘村300多亩的月柿树上挂满了果实。

梁涛说，以前他们种的月柿、柑橘、桃李等新鲜水果销往外地，只能走国道241线到平乐再上高速，货运时间长、成本高、损耗大，灌平高速通车后，不仅缩短了运输时间，还节省了物流成本，能让更多恭城的优质水果走向全国各地。

灌平高速将全州、灌阳、恭城、平乐、阳朔以及荔浦6个县（市）串联起来，6个县（市）群众以后往来可不用再绕行桂林市区。同时，灌平高速也是贵港、玉林、北海等市北上通道的重要组成部分，项目建成通车不仅将改变区域内的交通状况，还将提升区域内旅游知名度，促进当地产业发展。

贺州北过境线及连贺路（广西段）、桂钟高速则是广西东北部重要的东向出省通道，也是广西与粤港澳大湾区快速沟通的通道。

近年来，贺州把“交通东融”作为高水平建成广西东融先行示范区的开路先锋，与粤港澳大湾区的互联互通水平日益提升。

“连贺高速、贺州北过境线项目是贺州联接和融入粤港澳大湾区的又一重要通道。”贺州市交通运输局局长邹雪群认为，该项目建成通车后，将进一步完善广西高速公路网络，有力提升高速公路过境道路通行效能，有效缓解G55、G78两条国家高速公路的交通压力，带动沿线工业、农业、旅游业全面发展，助推“一区两地一园一通道”建设。

（来源：广西日报）